PEKİN : Çin'in elektrikli araçlara hızlı geçişi, dünyanın en büyük otomobil pazarını yeniden şekillendiriyor ve bir zamanlar Venezuela'dan ithal edilen ağır petrol de dahil olmak üzere ham petrole olan talebini destekleyen ulaşım yakıtı talebindeki büyümeyi yavaşlatıyor. Uluslararası Enerji Ajansı, Çin'in 2024 yılında 11 milyondan fazla elektrikli otomobil sattığını ve elektrikli modellerin tüm otomobil satışlarının neredeyse yarısını oluşturduğunu, bu ölçeğin diğer büyük ekonomilerde pek az benzeri olduğunu belirtti.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), Çin'de elektrikli otomobil satışlarının 2024 yılında keskin bir artış göstererek, Çin'in küresel elektrikli otomobil satışlarındaki payını neredeyse üçte ikiye çıkardığını belirtti. Aylık bazda, Çin'deki elektrikli otomobil satışları, Temmuz 2024'ten itibaren geleneksel otomobil satışlarını geride bıraktı; bu durum, yerli markalar arasındaki yoğun rekabeti, şarj erişiminin genişlemesini ve popüler segmentlerdeki fiyat indirimlerini yansıtıyor. Küresel elektrikli otomobil satışları 2024 yılında 17 milyonu aşarken, bu büyümenin ana itici gücü Çin oldu.
Yakıt piyasası şimdiden etkisini göstermeye başladı. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), yolcu taşımacılığında elektrifikasyonun ilerlemesi ve verimliliğin artmasıyla birlikte Çin'in petrol yakıt talebinin bir platoya ulaştığını belirtti. Sinopec Ekonomi ve Kalkınma Araştırma Enstitüsü, Çin'in benzin tüketiminin 2023 yılında zirveye ulaştığını söyledi. Çin Ulaştırma Bakanlığı da büyük tatil dönemlerinde elektrikli ve hibrit araçlarla yapılan yolculukların payının arttığını bildirerek, elektrikli araçların niş bir alandan ana akıma ne kadar hızlı geçtiğini vurguladı.
Petrol ihracatçıları için bu değişim önemlidir çünkü Çin uzun zamandır ulaşım yakıtları ve ham petrol için küresel talep artışının en büyük kaynağı olmuştur. Yıllardır yetersiz yatırım ve yaptırımlar nedeniyle ham petrol üretimi kısıtlanan Venezuela, ağır petrolünü işlemeye istekli daha küçük bir alıcı grubuna büyük ölçüde bağımlı hale geldi. Çin'e yapılan sevkiyatlar önemli bir çıkış noktasıydı: Analiz firması Vortexa, Çin'in 2025 yılında günde yaklaşık 470.000 varil Venezuela ham petrolü ithal ettiğini tahmin ederek Çin'i Venezuela'nın en önemli destinasyonlarından biri haline getirdi.
Venezuela'nın ağır ham petrolü, yoğun rekabetin olduğu bir piyasada rekabet ediyor.
Venezuela ham petrolü genellikle ağır ve yüksek kükürtlüdür ve boru hatlarından geçebilmesi ve rafineri spesifikasyonlarını karşılayabilmesi için genellikle daha hafif hidrokarbonlarla karıştırılması gerekir. Çin'de , Shandong'da yoğunlaşan bağımsız rafineriler, karmaşık rafineri kapasitesine sahip devlet şirketlerinin yanı sıra, indirimli ağır varillerin başlıca işleyicileri arasında yer almaktadır. Çin'in benzin talebinin genişlemesi durdukça, rafinerilerin ham petrol portföyleri giderek dizel, jet yakıtı, petrokimya hammaddeleri ve rafine ürün ihracatı için marjları yansıtmaya başladı ve tek bir tedarikçinin rolü daraldı.
Venezuela'nın petrol sevkiyatları, ABD yaptırımlarıyla bağlantılı uygulama eylemlerinden de etkilendi. ABD yetkilileri, yaptırım uygulanan petrol ticaretiyle bağlantılı gemilere yönelik denetimi yoğunlaştırdı; bu kapsamda, ABD yetkilileri tarafından uygun belge ve sigorta olmadan faaliyet gösterdiği belirtilen gemilere el konuldu. Bu eylemler, zaten karmaşık lojistik, gemiden gemiye transferler ve aracı işlemlerine dayanan Venezuela ihracatına ek zorluklar getirdi. ABD hükümetinin kamuoyuna yaptığı açıklamalara göre, ABD Hazine Bakanlığı'nın Venezuela petrolüyle ilgili bazı işlemler için yaptığı lisans değişiklikleri de hangi karşı tarafların kargoları teslim alabileceğini ve ödemelerin nasıl yönetileceğini değiştirdi.
Çin hâlâ rekor seviyelerde ham petrol satın alıyor.
Ulaşım yakıtı üretimindeki büyüme yavaşlasa bile, Çin'in ham petrol alımları güçlü kalmaya devam etti. Çin Gümrük Genel İdaresi, 2025 yılında 557,73 milyon metrik ton ham petrol ithalatı bildirdi; bu da günde yaklaşık 11,55 milyon varile denk geliyor ve yıl için rekor bir rakam. Aralık ayı ithalatı ise 55,97 milyon tona, yani günde yaklaşık 13,18 milyon varile yükseldi ve bu da tek bir ay için rekor bir rakam oldu. Veriler, rafinerilerin ve tüccarların farklı kaliteler ve bölgelerdeki fiyat farklılıklarından yararlanmasıyla birlikte yüksek rafineri üretimlerini ve stok birikimini yansıtıyor.
Sonuç, basit bir petrol ithalatı düşüşünden daha karmaşık bir tablo ortaya koyuyor. Çin büyük miktarlarda ham petrol almaya devam ediyor, ancak yolcu taşımacılığının elektrifikasyonu, sürdürülebilir benzin büyümesi üzerindeki baskıyı azaltıyor ve rafinerilerin aradığı varil karışımını değiştiriyor. Bir zamanlar yaptırım uygulanan dar bir tedarik grubunun parçası olarak Çin'e çekilen Venezuela petrolü, lojistik ve uyumluluk risklerinden kaynaklanan daha sıkı kısıtlamalarla karşı karşıya kalırken, Çinli rafinerilerin kullanımına sunulan diğer ağır petrol türleriyle de rekabet ediyor. Zamanla, Çin'in elektrikli araç patlaması, eskiden büyük ölçekte absorbe ettiği Venezuela ham petrolü için daha az garantili alan bırakıyor. – İçerik Sendikasyon Hizmetleri tarafından.
"Çin elektrikli otomobilleri yakıt talebini ve Venezuela petrol akışını yeniden şekillendiriyor" başlıklı yazı ilk olarak Turk Review'de yayınlandı.